Гарантийные условия

Проводившее ремонт турбокомпрессора предприятие гарантирует его нормальную работу при условии соблюдения порядка и правил установки, хранения и эксплуатации турбокомпрессора.

В случае использования турбокомпрессоров, для гонок или соревнований в любой их форме – гарантия не распространяется.

В случае выхода из строя в течение гарантийного срока эксплуатации, турбокомпрессор предъявляется в собранном виде вместе с гарантийным талоном.

Предприятие оставляет за собой право требовать поставки транспортного средства, на которое устанавливался турбокомпрессор, с целью контроля совместной работы двигателя и турбокомпрессора.

Гарантия теряет силу в следующих случаях:

1. Двигатель, на который установлен отремонтированный турбокомпрессор, не соответствует техническим условиям завода-изготовителя.
2. Модель турбокомпрессора не соответствует типу и мощности двигателя.
3. Изменена, по сравнению со стандартной, программа управления двигателем, изменены характеристики воздухо- и топливоподачи.
4. Полное или частичное разрушение деталей двигателя.
5. Неисправность системы управления турбокомпрессором.
6. Не выполняются следующие требования:

— физико-химические свойства масла не соответствуют требованиям технических условий на двигатель;

— засоренность масляных каналов подшипникового узла турбокомпрессора;

— неисправна система смазки: недостаточное сечение каналов, деформация трубок подвода и отвода масла, закокосованность масляных трубок,  неисправности масляного насоса и редукционного клапана, давление масла не соответствует требованиям ТУ, затруднен подвод и отвод  масла к/из турбокомпрессора;

— неисправна воздушная система:  нарушение герметичности, засоренность или отсутствие воздушного фильтра;

— неисправность выхлопной системы: нарушение герметичности системы, неисправность катализатора;

— неисправность топливной системы;

— давление картерных газов превышает 50 мм вод.столба;

— разрежение за воздушным фильтром превышает 20 мм вод.столба на холостом ходу;

— использование некондиционного топлива (недостаточное октановое или цетановое число, не соответствует ТУ на моторное топливо, применение не сертифицированных присадок);

— не герметичность систем впуска и выпуска.

7. Механические повреждения элементов турбокомпрессора: корпуса турбины, корпуса компрессора, корпуса подшипников, колеса компрессора и колеса турбины.
8. Использование герметиков при монтаже.
9. Нарушена инструкция по запуску двигателя с турбокомпрессором.
10. Нарушена инструкция по установке турбокомпрессора на двигатель.
11. Производилась частичная или полная разборка турбокомпрессора.
12. Применение промывочной жидкости двигателя.

Инструкция по установке турбокомпрессора на двигатель

Важное примечание: Данные марки масла, моменты затяжки и процедуры установка см. в руководстве по ремонту производителя или спецификациях производителя транспортного средства или двигателя.

1. Убедитесь, что впускные и выпускные системы двигателя чистые, не имеют нагара, масла, посторонних предметов. Замените воздушный фильтр в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.
2. Проверьте чистоту патрубков подвода/отвода масла к турбокомпрессору, убедитесь в отсутствии нагара, следов коксования, посторонних включений. Если сомневаетесь, замените новыми.
3. Убедиться в отсутствии масла в интеркуллере, при необходимости промыть (бензин, керосин и пр. легковоспламеняющиеся жидкости для промывки интеркуллера не использовать).
4. Подсоедините к корпусу турбокомпрессора впускной и выпускной воздушные шланги. Убедитесь в герметичности соединений и надлежащей затяжке хомутов шлангов, болтов крепления фланцев.
5. Замените масло и масляный фильтр в соответствии с требованиями завода-изготовителя автомобиля.
6. Проверьте состояние фланца выпускного коллектора на отсутствие трещин или повреждений. Если сомневаетесь, замените новыми.
7. При установке турбокомпрессора на автомобиль пользоваться только оригинальными прокладками. Диаметры отверстий прокладок подающей и сливной магистралей не должны быть меньше диаметра отверстия в корпусе подшипников.
8. Установите турбокомпрессор на выпускной коллектор, убедитесь, что прокладка правильно прижата.
9. Присоедините сливную магистраль, затем заполните турбокомпрессор чистым маслом через подводящее отверстие. При этом медленно проворачивайте вал рукой.
10. При установке турбокомпрессора запрещается использование герметика. Гарантийные обязательства при этом утрачивают силу.
11. Категорически запрещается самостоятельный разворот корпусов турбокомпрессора. Гарантийные обязательства при этом утрачивают силу.
12. Окончательно подсоедините все необходимые магистрали. Не затягивайте штуцер подвода масла к турбокомпрессору. Отключите подачу топлива. Проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не появится масло в зоне подводящего штуцера. Затяните штуцер. Проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.
13. Заведите двигатель на холостых оборотах убедитесь, что все соединения затянуты и нигде нет утечек. Дайте поработать двигателю на холостых оборотах в течение 15-20 минут.
14. В случае если турбина устанавливается после капитального ремонта двигателя, то необходимо через 500 км или 30 моточасов заменить только масляный фильтр, через 1000 км или 60 моточасов заменить масло и масляный фильтр. Для того чтобы исключить попадание абразива (мелких металлических частиц появляющихся в процессе притирки поршневой группы в блоке) в масляную систему ДВС. Подшипники турбины имеют самые узкие масляные каналы по сравнению с деталями мотора и другим навесным оборудованием, поэтому турбина в первую очередь подвергается воздействию абразива и может выйти из строя.

Инструкция по запуску двигателя с турбокомпрессором:

    Внимание! Перед установкой турбокомпрессора следует устранить неисправности, которые вызвали необходимость проведения ремонта или замены турбокомпрессора.

1. Установить турбокомпрессор на двигатель в соответствии с инструкцией по установке.
2. Проворачивать двигатель стартером при отключенной подаче топлива до момента появления масла в незатянутом маслоподводящем штуцере.
3. После окончательной затяжки маслоподводящей магистрали при отключенной подаче топлива проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.
4. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 15-20 минут.
5. Следите за тем, чтобы после стоянки, при запуске двигателя контрольная лампа давления масла гасла по истечении срока не более 5 секунд. В противном случае наступает масляное голодание подшипников турбокомпрессора, что приводит к выходу его из строя. В этом случае гарантийные обязательства утрачивают свою силу.

Рекомендации по эксплуатации:

7. Регулярно заменяйте масло и воздушный фильтр в соответствии с требованиями завода-изготовителя и условиями эксплуатации.
8. Перед остановкой двигателя дайте ему поработать на холостых оборотах около трех-пяти минут. Это необходимо для охлаждения подшипникового узла турбокомпрессора.
9. Регулярно проводите техническое обслуживание двигателя.

При длительной работе двигателя на холостых оборотах в компрессоре создается разрежение. При этом давление масла в корпусе подшипников превышает давление воздуха в компрессорной части. Незначительное количество масла может вытекать в корпус компрессора

Гарантийны условия

Инструкция по Установке.